2026年下半年，我国高端船舶建造产业持续发力，多款自主研发、全球领先的新型货轮密集开工、试航、交付，涵盖多用途重吊船、甲醇双燃料矿砂船、清洁能源运输船等高端船型，彰显我国船舶工业高端化、智能化、绿色化发展硬实力，全球市场份额持续攀升。近期，两大高端船舶项目相继落地，为我国航运装备产业升级注入强劲动力。
9月28日，中波轮船全新6万吨级艏驾驶型多用途重吊船首制船在泰州口岸船厂正式开工建造，项目各方共同出席开工仪式，标志着国内大型特种重吊船建造再添新成果。该船型为中波轮船定制化研发的新一代高端多用途船舶，采用行业领先的艏驾驶布局设计，相较于传统船型，拥有更开阔的作业视野、更灵活的操控性能和更大的载货空间，适配大型设备、特种钢材、风电装备、工程构件等超大件、重件货物运输。
据项目负责人介绍，该6万吨级重吊船集成多项自主核心技术，船体结构强度、起重作业能力、航行稳定性均达到国际先进水平，可适配全球复杂海域航行和特种货物装卸作业。船舶采用节能型船体设计，搭配高效推进系统，能耗指标优于国际同类型船舶，兼具经济性与环保性。该船建成投用后，将主要服务于全球工程物流、特种货运航线，有效填补国内高端重吊船舶运力缺口，提升我国特种航运核心竞争力。
在此之前，全球首艘数字交付+甲醇双燃料超大型矿砂船“远海丝路”轮顺利完成试航测试，各项性能指标全部达标，即将投入商业运营。该船舶于9月初完成核心试航任务，由国内船企自主设计建造，创新融合甲醇双燃料动力与全流程数字交付技术，突破了传统矿砂船高能耗、高排放、运维繁琐的行业痛点。甲醇双燃料系统可灵活切换燃料模式，大幅降低碳排放和污染物排放，契合全球航运低碳转型趋势。
同时，船舶搭载全生命周期数字化管理系统，实现设计、建造、试航、交付、运维全流程数字化追溯，是全球航运船舶数字化、绿色化融合发展的标杆产品。该船主要用于铁矿石、煤炭等大宗散货远洋运输，投用后将大幅提升远洋散货运输效率，降低跨境大宗物流碳排放。
业内数据显示，当前我国高端船舶订单已排至2030年，超大型油轮、双燃料船舶、智能集装箱船、特种重吊船等高端船型订单占比持续提升，国产船舶凭借高性价比、高技术、高品质的优势，持续领跑全球市场。随着多款高端船舶密集落地，我国将进一步巩固全球船舶建造第一大国地位，为航运业高质量发展提供坚实装备支撑。
